2013年二级建造师《公路工程》真题及答案解析
单项选择题
(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)
1.（单选题）二级公路的路堤与桥梁台背回填的联结部应按设计要求预留（ ）。
2.（单选题）当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用的地下水排除设施是（ ）。
3.（单选题）路基施工准备工作中，横断面复测主要是测量横断面的（ ）。
4.（单选题）关于石灰稳定土基层施工备料的说法，正确的是（ ）。
5.（单选题）在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土结构层时，在两者之间应设置（ ）。
6.（单选题）关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法，正确的是（ ）。
7.（单选题）从桥梁拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离称为（ ）。
8.（单选题）关于桥梁石砌墩台砌筑的说法，错误的是（ ）。
9.（单选题）不属于隧道围岩分级考虑的因素是（ ）。
10.（单选题）下列复合式隧道监控量测项目中，属于选测项目的是（ ）。
11.（单选题）根据《公路工程质量检验评定标准》，不属于石方路基实测项目的是（ ）。
12.（单选题）针对高处坠落事故，属于致害物的是（ ）。
13.（单选题）关于挖孔桩基础施工安全控制要点的说法，正确的是（ ）。
14.（单选题）关于公路工程地下作业安全技术要点的说法，错误的是（ ）。
15.（单选题）根据FIDIC施工合同条件，由于业主方原因使分包商受到损失，分包商向总承包商提出索赔时，总承包商（ ）。
16.（单选题）机械化开挖土石方时，不需要的技术工种是（ ）。
17.（单选题）材料验收包括以下四项工作：（1）进行材料数量和质量的检验；（2）办理入库手续；（3）准备场地、库房、卸载工具和人员；（4）按程序和手续，严格核对凭证。正确的验收程序是（ ）。
18.（单选题）水泥混凝土路面浇筑后，若表面没有及时覆盖和养护，在炎热或大风天气下，表面游离水蒸发过快，体积急剧收缩，容易产生（ ）。
19.（单选题）关于钢筋混凝土结构构造裂缝防治的说法，错误的是（ ）。
20.（单选题）施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对危险性较大的工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经（ ）审查同意签字后实施。
多项选择题
(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0. 5分)
1.（多选题）填石路堤施工前，应通过修筑试验路段确定的参数有（ ）。
2.（多选题）关于明挖扩大基础基坑开挖的说法，正确的有（ ）。
3.（多选题）不包括在公路工程概、预算定额中的“其他工程费”有（ ）。
4.（多选题）石灰稳定碎石基层质量检验应实测（ ）。
5.（多选题）根据安全管理相关规定，对于施工单位编制的危险性较大工程专项施工方案进行专家论证审查时，可担任专家组成员的有（ ）。
6.（多选题）安全生产事故专项应急预案是针对具体的（ ）和应急保障而制定的计划或方案。
7.（多选题）关于钢筋混凝土梁桥支架施工的说法，正确的有（ ）。
8.（多选题）可能造成水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因有（ ）。
9.（多选题）关于桥梁“桥头跳车质量通病”防治措施的说法，正确的有（ ）。
10.（多选题）公路工程进行竣工验收应具备的条件有（ ）。
案例分析题
共四大题，每题20分。
1.（主观题）背景资料：
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：[图1]
路面结构设计图
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
合同清单单价表
[图2]
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5＋500～K6＋300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用I型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15＋000～K16＋000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。
写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：[图1]
路面结构设计图
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
合同清单单价表
[图2]
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5＋500～K6＋300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用I型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15＋000～K16＋000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。
写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。
2.（主观题）背景资料：
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：[图1]
路面结构设计图
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
合同清单单价表
[图2]
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5＋500～K6＋300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用I型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15＋000～K16＋000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。
写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：[图1]
路面结构设计图
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
合同清单单价表
[图2]
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5＋500～K6＋300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用I型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15＋000～K16＋000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。
写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。
3.（主观题）背景资料：
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：[图1]
路面结构设计图
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
合同清单单价表
[图2]
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5＋500～K6＋300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用I型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15＋000～K16＋000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。
写出图中E0的中文名称。
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：[图1]
路面结构设计图
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
合同清单单价表
[图2]
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5＋500～K6＋300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用I型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15＋000～K16＋000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。
写出图中E0的中文名称。
4.（主观题）背景资料：
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：[图1]
路面结构设计图
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
合同清单单价表
[图2]
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5＋500～K6＋300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用I型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15＋000～K16＋000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。
计算事件一的变更增加费用。
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：[图1]
路面结构设计图
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
合同清单单价表
[图2]
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5＋500～K6＋300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用I型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15＋000～K16＋000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。
计算事件一的变更增加费用。
5.（主观题）背景资料：
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：[图1]
路面结构设计图
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
合同清单单价表
[图2]
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5＋500～K6＋300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用I型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15＋000～K16＋000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。
监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理？分别说明理由。
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：[图1]
路面结构设计图
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
合同清单单价表
[图2]
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5＋500～K6＋300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用I型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15＋000～K16＋000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。
监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理？分别说明理由。
6.（主观题）背景资料：
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：[图1]
路面结构设计图
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
合同清单单价表
[图2]
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5＋500～K6＋300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用I型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15＋000～K16＋000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。
判别本项目K5＋500～K6＋300路段的路基干湿类型应采用什么指标？
某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：[图1]
路面结构设计图
该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：
合同清单单价表
[图2]
施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤碾压滚浆→步骤B。
施工过程中发生了以下两个事件：
事件一：K5＋500～K6＋300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用I型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。
事件二：K15＋000～K16＋000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。
施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。
判别本项目K5＋500～K6＋300路段的路基干湿类型应采用什么指标？
7.（主观题）某山区二级公路有一座分离式隧道，左线起止桩号为ZK3＋640～ZK4＋560，右线起止桩号为YK3＋615～YK4＋670，进出口段为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身穿越地层岩性主要为砂岩、泥岩砂岩互层，Ⅱ、Ⅲ级围岩。
该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。下图为施工监控量测得出的位移－时间曲线示意图。
[图1]
施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中要求电钻工戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110～220V。
按长度划分，左右线隧道分别属于哪种隧道？按地质条件划分，该隧道属于哪种隧道？
该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。下图为施工监控量测得出的位移－时间曲线示意图。
[图1]
施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中要求电钻工戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110～220V。
按长度划分，左右线隧道分别属于哪种隧道？按地质条件划分，该隧道属于哪种隧道？
8.（主观题）某山区二级公路有一座分离式隧道，左线起止桩号为ZK3＋640～ZK4＋560，右线起止桩号为YK3＋615～YK4＋670，进出口段为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身穿越地层岩性主要为砂岩、泥岩砂岩互层，Ⅱ、Ⅲ级围岩。
该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。下图为施工监控量测得出的位移－时间曲线示意图。
[图1]
施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中要求电钻工戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110～220V。
施工单位对隧道的施工要求体现了新奥法的哪些基本原则？
该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。下图为施工监控量测得出的位移－时间曲线示意图。
[图1]
施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中要求电钻工戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110～220V。
施工单位对隧道的施工要求体现了新奥法的哪些基本原则？
9.（主观题）某山区二级公路有一座分离式隧道，左线起止桩号为ZK3＋640～ZK4＋560，右线起止桩号为YK3＋615～YK4＋670，进出口段为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身穿越地层岩性主要为砂岩、泥岩砂岩互层，Ⅱ、Ⅲ级围岩。
该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。下图为施工监控量测得出的位移－时间曲线示意图。
[图1]
施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中要求电钻工戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110～220V。
图中的时间点h表明当时围岩和支护已呈什么状态？此时在现场应采取哪些措施？
该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。下图为施工监控量测得出的位移－时间曲线示意图。
[图1]
施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中要求电钻工戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110～220V。
图中的时间点h表明当时围岩和支护已呈什么状态？此时在现场应采取哪些措施？
10.（主观题）某山区二级公路有一座分离式隧道，左线起止桩号为ZK3＋640～ZK4＋560，右线起止桩号为YK3＋615～YK4＋670，进出口段为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身穿越地层岩性主要为砂岩、泥岩砂岩互层，Ⅱ、Ⅲ级围岩。
该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。下图为施工监控量测得出的位移－时间曲线示意图。
[图1]
施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中要求电钻工戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110～220V。
指出施工单位在施工安全管理方面的错误做法并改正。
该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。下图为施工监控量测得出的位移－时间曲线示意图。
[图1]
施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中要求电钻工戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电压为110～220V。
指出施工单位在施工安全管理方面的错误做法并改正。
11.（主观题）某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥，桥跨布置为4联，每联3跨，大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩，桩长48～64m；桥墩采用双柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m，该河段不通航，河床地质为粉质砂土。
[图1]
大桥纵断面示意图
施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有邦60mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标；②垂直度；③孔径；④A；⑤钢筋笼接头质量；⑥B。
根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。
根据背景资料，施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用哪些主要大型临时设施？说明理由。
[图1]
大桥纵断面示意图
施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有邦60mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标；②垂直度；③孔径；④A；⑤钢筋笼接头质量；⑥B。
根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。
根据背景资料，施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用哪些主要大型临时设施？说明理由。
12.（主观题）某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥，桥跨布置为4联，每联3跨，大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩，桩长48～64m；桥墩采用双柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m，该河段不通航，河床地质为粉质砂土。
[图1]
大桥纵断面示意图
施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有邦60mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标；②垂直度；③孔径；④A；⑤钢筋笼接头质量；⑥B。
根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。
施工单位关于正循环回转钻孔施工方法中加下划线部分的描述是否正确？如不正确，写出正确描述。
[图1]
大桥纵断面示意图
施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有邦60mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标；②垂直度；③孔径；④A；⑤钢筋笼接头质量；⑥B。
根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。
施工单位关于正循环回转钻孔施工方法中加下划线部分的描述是否正确？如不正确，写出正确描述。
13.（主观题）某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥，桥跨布置为4联，每联3跨，大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩，桩长48～64m；桥墩采用双柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m，该河段不通航，河床地质为粉质砂土。
[图1]
大桥纵断面示意图
施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有邦60mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标；②垂直度；③孔径；④A；⑤钢筋笼接头质量；⑥B。
根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。
写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。
[图1]
大桥纵断面示意图
施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有邦60mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标；②垂直度；③孔径；④A；⑤钢筋笼接头质量；⑥B。
根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。
写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。
14.（主观题）某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥，桥跨布置为4联，每联3跨，大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩，桩长48～64m；桥墩采用双柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m，该河段不通航，河床地质为粉质砂土。
[图1]
大桥纵断面示意图
施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有邦60mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标；②垂直度；③孔径；④A；⑤钢筋笼接头质量；⑥B。
根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。
施工单位提出设计变更申请的理由是否正确？设计变更程序是否完善？并分别说明理由。
[图1]
大桥纵断面示意图
施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有邦60mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。
根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。
施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标；②垂直度；③孔径；④A；⑤钢筋笼接头质量；⑥B。
根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。
施工单位提出设计变更申请的理由是否正确？设计变更程序是否完善？并分别说明理由。
15.（主观题）某施工单位承接了某二级公路的施工，工程合同总价为6758万元。其工程划分如下表所示：
[图1]
本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。
根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。
绘制分部工程中A～E工程的单代号网络计划图。
[图1]
本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。
根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。
绘制分部工程中A～E工程的单代号网络计划图。
16.（主观题）某施工单位承接了某二级公路的施工，工程合同总价为6758万元。其工程划分如下表所示：
[图1]
本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。
根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。
写出F代表的分部工程名称。
[图1]
本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。
根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。
写出F代表的分部工程名称。
17.（主观题）某施工单位承接了某二级公路的施工，工程合同总价为6758万元。其工程划分如下表所示：
[图1]
本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。
根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。
根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，指出表中已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程。（如列出错误分项工程，要倒扣分，直到本小题得分扣完为止）
[图1]
本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。
根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。
根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，指出表中已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程。（如列出错误分项工程，要倒扣分，直到本小题得分扣完为止）
18.（主观题）某施工单位承接了某二级公路的施工，工程合同总价为6758万元。其工程划分如下表所示：
[图1]
本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。
根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。
根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，本项目哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书？最少有几人？
[图1]
本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。
根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。
根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，本项目哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书？最少有几人？
19.（主观题）某施工单位承接了某二级公路的施工，工程合同总价为6758万元。其工程划分如下表所示：
[图1]
本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。
根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。
为保证廉政建设措施的落实，一般情况下，按照招标文件要求，施工单位应与哪个单位签订什么文件？
[图1]
本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。
根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。
在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。
为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。
为保证廉政建设措施的落实，一般情况下，按照招标文件要求，施工单位应与哪个单位签订什么文件？