试题要求
（主观题）某项目部承接一项直径为4.8m的隧道工程，起始里程为DK10＋100，终点里程为DK10＋868，环宽为1.2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：
事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。
事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万。
事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。
区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。
事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。
事件一：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10天，增加费用30万。
事件二：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万。
事件三：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5天，费用增加25万元。
区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环/天。
事件一、二、三中，项目部可索赔的工期和费用各是多少，说明理由。
答案解析
答案：事件一可以索赔工期10d和费用30万，由于建设单位没有提供准确的勘察报告，责任在建设单位；
事件二不可索赔，由于施工单位错误操作引起，责任在施工单位，可索赔的工期和费用为0；
事件三不可索赔，施工单位没有对粉砂进行改良，责任在施工单位，可索赔的工期和费用为0。
解析：
这是一道典型的索赔题。解答此类问题时，最主要的是分清彼此的责任。如果是建设单位或监理单位责任，则施工单位可以索赔；如果是施工单位自己责任，则施工单位不可以索赔。
还要注意的是，即使是建设单位或监理单位责任，工期也不是都可以索赔的。如果由于建设单位或监理单位造成的时间延误不影响总工期，也就是索赔事件不影响关键线路的工期，施工总工期也得不到索赔。
事件一显然是建设单位责任；事件二和事件三属于施工单位责任。
这是一道典型的索赔题。解答此类问题时，最主要的是分清彼此的责任。如果是建设单位或监理单位责任，则施工单位可以索赔；如果是施工单位自己责任，则施工单位不可以索赔。
还要注意的是，即使是建设单位或监理单位责任，工期也不是都可以索赔的。如果由于建设单位或监理单位造成的时间延误不影响总工期，也就是索赔事件不影响关键线路的工期，施工总工期也得不到索赔。
事件一显然是建设单位责任；事件二和事件三属于施工单位责任。
考点：市政公用工程项目施工管理,市政公用工程合同管理
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- 1.（主观题）事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。
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