解析：
这是一道水利工程造价管理方面的题，主要考核考生对建筑工程单价分析表及定额知识的掌握。
本题涉及人工预算单价、混凝土半成品及混凝土单价分析知识。
人工预算单价、混凝土半成品材料单价均是单价分析中的基础单价。根据水利工程造价管理要求，人工预算单价是指生产工人在单位时间（工时）的费用。根据工程性质的不同，人工预算单价有枢纽工程、引水及河道工程两种计算方法和标准。每种计算方法将人工均划分为工长、高级工、中级工、初级工四个档次。人工预算单价通常以元/工时为单位。
混凝土材料单价中，混凝土配合比的各项材料用量已考虑了材料的场内运输及操作损耗（至拌合楼进料仓止），混凝土拌制后的熟料运输及操作损耗，已反映在不同浇筑部位定额的“混凝土”材料量中。混凝土配合比的各项材料用量应据工程试验提供的资料计算，若无试验资料时也可按有关定额规定计算。
混凝土拌制和混凝土运输可单独分析，进而组合综合混凝土成品单价，也可对混凝土拌制和混凝土运输只计算直接费，并入混凝土浇筑单价。题目即是将混凝土拌制和混凝土运输只计算直接费，并入混凝土浇筑单价。
需要指出的是，水利工程造价管理中，关于混凝土拌制和混凝土运输还有如下规定：
（1）关于混凝土拌制的规定
①浇筑定额中单独列出“混凝土及砂浆拌制”项目，编制混凝土浇筑单价时，应先根据施工组织设计选定的搅拌机或搅拌楼的容量，选用拌制定额编制拌制单价（只计直接费）。
②混凝土拌制定额按拌制常态混凝土拟定，若拌制加冰、加掺合料等其他混凝土以及碾压混凝土等，则按定额调整系数对拌制定额进行调整。
③混凝土拌制定额均以半成品方为单位计算，不含施工损耗和运输损耗所消耗的人
工、材料、机械的数量和费用。混凝土拌制及浇筑定额中，不包括加冰、骨料预冷、通水等温控所需的费用。
（2）关于混凝土运输的规定
混凝土运输是指混凝土自搅拌楼（机）出料口至浇筑现场工作面的全部水平运输和垂直运输。运输方式与运输机械由施工组织设计确定。
①混凝土水平运输，指混凝土从搅拌楼（机）出料口至浇筑仓面（或至垂直吊运起吊点）水平距离的运输；混凝土垂直运输，指混凝土从垂直吊运起点至浇筑仓面垂直距离的运输。
②混凝土运输定额均以半成品方为单位计算，不含施工损耗和运输损耗所消耗的人工、材料、机械的数量和费用。
③编制混凝土综合单价时，一般应将运输定额中的工、料、机用量分类合并到浇筑混凝土定额中统一计算综合单价，也可按混凝土运输数量乘以每立方米混凝土运输单价（只计直接费）计入混凝土浇筑综合单价。
④预算定额各节现浇混凝土定额中的“混凝土运输”数量，已包括完成每一定额单位（通常为100m³）有效实体混凝土所需增加的超填量及施工附加量等的数量。